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这是汽车销售行业存在多年的“潜规则”,但不久前的“奔驰女车主哭诉维权”事件后,汽车金融服务费成了众矢之的。

他们没想到,自己当初目睹的烈火烹油、鲜花着锦之盛,已是这个行业最后的繁荣。

这种连锁店的模式质量有保障、价格透明、服务标准统一,很快给4S店带来了巨大冲击。业内人士告诉AI财经社,与几年前相比,汽车后市场产品和服务的价格“至少被拉下来了20%到30%”,包括轮胎在内的部分产品降价40%至50%。经销商不降价就得面临用户迅速流失,想通过汽车后市场赚钱的时代已经过去了,“日子没那么好过,不能再忽悠用户了”。

“关系”级别不一样,意味着需要额外付出的灰色费用不同,这已是大品牌中“公开的秘密”。一位经销商告诉AI财经社,他认识的奔驰经销商为拿到授权,私下交易金额高达2000万元,“最低也得800万元”。还有人声称,早些年想拿奥迪授权,至少得2000万元。

他注意到,近年来汽车销售的透明度越来越高,信息不对称的情况日益减少,消费者也“越来越难对付”。买车的人不但要详细咨询性能和配置,交车时还会检查车底、车顶、车漆等细节,几乎没有“糊弄”的余地。一旦汽车出现问题,消费者又会将矛头对准经销商。

图/视觉中国

目前,出库费、上牌费、保险、精品装修、金融服务费等,已成为经销商“最主要的利润来源”。4S店向用户推荐保险公司贡献保费,保险公司除了提供分成利润外还承诺给前者输送事故车辆。

他注意到,近年来汽车销售的透明度越来越高,信息不对称的情况日益减少,消费者也“越来越难对付”。买车的人不但要详细咨询性能和配置,交车时还会检查车底、车顶、车漆等细节,几乎没有“糊弄”的余地。一旦汽车出现问题,消费者又会将矛头对准经销商。

中国汽车流通协会也于5月29日向五大部委递交《关于提前实施国六排放标准对汽车市场影响的情况报告及建议》,反映经销商行业的诉求,并建议生产企业应即刻停止向相关区域的经销商供应“国五”标准产品,并在2019年7月1日及过渡期结束后,由生产企业回购未销售的国五标准产品。

这是汽车销售行业存在多年的“潜规则”,但不久前的“奔驰女车主哭诉维权”事件后,汽车金融服务费成了众矢之的。

为了保证服务质量,王洋在4S店的售后、接待处的醒目位置都贴上了自己的电话和照片,消费者不满意可以随时打电话。

说到企业家中最知名的白衣骑士,那必定非融创中国的孙宏斌莫属,他在乐视陷入资金链断裂危机,贾跃亭出走之际,以150亿元的资金战略入股乐视,一度被认为是乐视集团的拯救者。然而,或许孙宏斌自己也没有想到,贾跃亭留给他的是个烂摊子,并且一去不回。因此,即使他以150亿元资金入股,仍然改变不了乐视衰败的命运,最终只能选择离开乐视,并承认自己投资失败。在2019年6月,孙宏斌的融创中国还申请了仲裁,要求乐视支付借款本金12.9亿元及利息损失与违约金等款项,只不过如今看来,乐视应该没有能力偿还。

他们没想到,自己当初目睹的烈火烹油、鲜花着锦之盛,已是这个行业最后的繁荣。

原标题:又现白衣骑士:公司负债3200亿元,他还要“拯救”濒临破产的车企

“国六”标准正式实施前,观致经销商方桐店里压了大半年的30辆库存车,总算被宝能旗下的第三方平台联动云回收,不过每辆还是亏了1万元。